Nippon Steel и Sumitomo слиянии и реструктуризации отрасли примерно девять лет

Nippon Steel и Sumitomo слиянии и реструктуризации отрасли около девяти лет. Сократилась на внутреннем сталелитейной промышленности смещается производства за рубежом, таких как автомобильная промышленность в безвыходной ситуации, что является проблемой избыточных мощностей питания. Они имеют возможность консолидации отечественной базы производства было вызвано слияние.

[Фото] NS слияния Sumikin Рекомендуемые

Масштабная реструктуризация отечественной промышленности стали, с рождением Nippon Steel Yawata стали и Fuji стали в 1970 году, начал первые три пациентов после слияния Kawasaki Steel и JFE Holdings NKK 2002 года. Nippon Steel и Sumitomo Metals и Kobe Steel, обе компании будут принять решение об укреплении сотрудничества в 2002 году, а затем объединяются в два основных лагеря, такие, как перекрестное владение акциями друг друга в развитии.

Затем, крупнейший Arcelor Mittal мира (Люксембург), угроза приобретения, три компании укрепить союз лагеря, таких как Nippon Steel взаимных поставках полуфабрикатов, таких как плиты, также расширил свою долю.

Nippon Steel и JFE лишь двумя сторонами продолжались насильственные игры в кошки-мышки, и договориться о взаимных поставках полуфабрикатов в 2010 году, пришлось строить взаимовыгодные основы использования мощностей. Глядя на спрос на сталь в мире пешком, во главе с развивающейся экономикой, таких как Китай и Юго-Восточной Азии по-прежнему экономического роста (в 2), но, внутренний спрос в ускорении перевод за границу крупных потребителей, таких как автопроизводителей, сужающийся является 否 Me нет.

Внутреннее производство стали на 11-летнего максимума, в соответствии с Японией металлургический Федерации прогноз 110 млн. тонн в предыдущем году. Однако, такие как автомобили и строительства ", внутренний спрос плоские или слегка вниз" (большая железа) по составу, но экспорт в новых фондовых рынках. "Если посмотреть в будущее, выбор маршрута (выбор) неизбежно" (министерств), представляют собой растущую сказал.

Таким образом, слияние будет находиться в центре внимания Nippon Steel и Sumitomo Metals, но я встать на реструктуризацию внутренних производственных баз по-настоящему. Металлы и Вакаяма и Касима (Ибараки), со штаб-квартирой в производстве, Nippon Steel Yawata (Фукуока) и чувствительные (Chiba) и флагманский корабль, оставляя ощущение избыточного внутреннего производственного потенциала, оптимальный масштаб производства неизбежно установлено.

"В обычной реорганизации не думаю, что" (президент Sumitomo Хироши 友 野), тогда как "реструктуризация отдела сделал дубликат дальнейшего повышения эффективности" (Nippon Steel Седзи Президент Ока общего числа) упоминается. Даже для скорейшей реализации преимуществ слияния, мы не можем, возможно, приведет к консолидации брошенных производственных площадок. (Каваками, Юный утро)


[Статьи]
Sumikin прибыль предупреждение последний доходы упали 58 процентов первоначально ожидалось
Разум за карьеру охлаждения ледниковый период "талант сам по себе не приходят Sumikin бренд"
Мимура Nippon Steel президент, "слишком много компаний международного рынка рассмотрения КДК
Nippon Steel, олово конкурировать с высококачественными "продовольственной безопасности", соответствующие проникновения в странах с развивающейся цель
Метро улучшения услуг, таких как стены удаления задержкой интеграции Toei станции метро


Токио метро (Tokyo Metro) и Toei Subway управления интеграции вопросов, таких как Министерство земельных и Токио, три дня в открытом совета, пока к продолжению переговоров, Токио метро и листинга акций, акционерный капитал, содержащихся в национальных и согласились отказаться от продажи. Для улучшения пользовательского опыта, утверждали, что централизованное управление, показали, неодобрение выводы переносятся из страны стороне Toei Subway значительных долгосрочных долговых обязательств. Меры по улучшению пользовательского опыта, согласился выполнить немедленно.

Tokyo Metro открыла в 2004 году с приватизации Teito Rapid Transit администрации. Страны 53,4%, еще 46,6% акций в Токио. Создание Tokyo Metro Закон, который предусматривает продажу доли капитала и страна скоро для полной приватизации. Включенный в список первоначально был запланирован на финансовом 09 была задержана на ухудшение рыночных условий.

Главным препятствием на пути к слиянию, долгосрочный долг более чем на 1 трлн иен Toei Subway. Если слияние ", величину повреждений от Tokyo Metro (существующих) есть" (министерства), так что страна показала неодобрения.

Капитал стороны, проблески спекуляции, а также посвященные погашения задолженности Tokyo Metro Toei Subway интеграции управления доходами.

Выводы о слиянии, но не в удобстве пассажиров согласен. Kudanshita Хандзомон станции линии и обслуживают линии Toei Синдзюку, на стене отделяющей домой, решил начать снос год.

[Статьи]
Он предложил платить Сын Softbank президент Inose почтовой системе в токийском метро
Tokyo Metro, Toei Subway вопросам интеграции ", одной из компаний, исторически", городского совета и страны первого
Железнодорожные компании подпадают предотвращено мудростью для улучшения пассажирского рельсам дверь защиту, высокую шею инвестиций
, Посвященная "магазин женщина, мужчины также можете использовать Metro Yurakucho Ginza
Метро и Toei метро может быть единой? Бент для достижения еще большего разрыва


Casual "Uniqlo" Fast Retailing расширяться из новых сотрудников присоединения в 2012 году, через три дня эквивалентными на иностранцев и около 80% от 1050 человек найден.